শিরোনাম

কমলাপুর

সব পথ মিলবে মাল্টিমডাল ট্রান্সপোর্ট হাবে, বদলে যাবে কমলাপুর

।। রেল নিউজ ।। এখন প্রায় সোয়া লাখ যাত্রী ১১৭টি ট্রেনে যাতায়াতের জন্য দৈনিক কমলাপুর রেল স্টেশনে আসেন। স্টেশনের কাছেই ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে দূরপাল্লার বাস স্ট্যান্ডও।কয়েক বছরের মধ্যে এখানে যােগ হচ্ছে মেট্রো রেল, এক্সপ্রেসওয়ে আর…


নামমাত্র ব্যবহারেও সব স্টেশনে ওয়াশিং প্লান্ট স্থাপনের সুপারিশ

ইসমাইল আলী: ১০ মিনিটে ধোয়া যাবে ১৪ কোচের একটি ট্রেন। শ্রমিক লাগবে মাত্র একজন, যিনি যন্ত্র পরিচালনা করবেন। অথচ বর্তমানে একেকটি ট্রেন ধোয়ায় ২০ থেকে ২৫ শ্রমিক লাগে। ফলে নতুন প্লান্ট স্থাপনের ফলে জনবল ব্যয় কমবে।…


‘গালগল্প’ শুনিয়ে কেনা, ব্যবহার নামকাওয়াস্তে

আনোয়ার হোসেন: মাত্র ৮ থেকে ১০ মিনিটে ধোয়া যাবে ১৪ কোচের একটি ট্রেন। এখন যেখানে একেকটি ট্রেন ধোয়ার পেছনে ২০ থেকে ২৫ জন শ্রমিক কাজ করেন, সেখানে মাত্র একজন যন্ত্রটি পরিচালনা করতে পারবেন। ফলে জনবলের…


আপাতত ট্রেনে ভাড়া বাড়ছে না: রেলমন্ত্রী

ডিজেলের মূল্য লিটার প্রতি ১৫ টাকা বৃদ্ধি পাওয়ায় বাস ভাড়া ও অন্যান্য পরিবহনের খরচ বাড়লেও এর কোনো প্রভাব পড়বে না ট্রেন যাত্রায়। রেলমন্ত্রী নুরুল ইসলাম সুজন জানিয়েছেন, আপাতত ট্রেনের টিকিটের মূল্য বৃদ্ধি পাচ্ছে না। আজ…


কমলাপুরে যাত্রীর চাপে টিকিট শেষ

।।নিউজ ডেস্ক।। রাজধানীর কমলাপুর রেলওয়ে স্টেশনে আজ শুক্রবার সকাল থেকে যাত্রীদের চাপ বেড়েছে। যাত্রীদের চাপে ঘণ্টার পর ঘণ্টা লাইনে দাঁড়িয়ে টিকিট মিলছে না। এতে চরম বিপাকে পড়েছেন অনেকে। বেশি দুর্ভোগে পড়েছেন বিভিন্ন চাকরির জন্য আসা…


রাজশাহীতে উদ্বোধনের আগেই মুখ থুবড়ে পড়েছে রেলের প্রকল্প!

।। নিউজ ডেস্ক ।। রাজশাহীতে ৩৫ কোটি টাকার অটোমেটিক ট্রেন ওয়াশিং প্ল্যান্ট বসাচ্ছে ট্রেনের বগির বাইরের অংশ পরিষ্কার করতে। এমন আরও একটি প্ল্যান্টের কাজ চলছে রাজধানীর কমলাপুর রেলস্টেশনে। পরীক্ষামূলকভাবে স্থাপন হতে যাওয়া এই প্ল্যান্টের কমলাপুর…


রেলপথ সম্প্রসারণে বাধা হয়ে দাঁড়াচ্ছে ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে

শামীম রাহমান: ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের মগবাজার-কমলাপুর-কুতুবখালী অংশে পিয়ারের (খুঁটি) জন্য পোর্টাল ফ্রেম নকশা করা হয়েছে। এ ধরনের পিয়ার তৈরি করা হয় দুই পাশে দুটি ‘কলাম’ ও ওপরে ‘বিম’ দিয়ে। নকশা অনুযায়ী, ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের পোর্টাল…


দ্রুত আয়ু হারাচ্ছে রেলের ওয়াগন

চট্টগ্রাম বন্দর থেকে ঢাকার কমলাপুর ইনল্যান্ড কনটেইনার ডিপোতে (আইসিডি) নিয়মিত কনটেইনার পরিবহন করছে বাংলাদেশ রেলওয়ে। সাধারণত একটি ২০ ফুট কনটেইনারে সর্বোচ্চ ৩০ টন ও ৪০ ফুট কনটেইনারে ৩০ দশমিক ৫ টন পণ্য পরিবহন করা হয়। তবে চট্টগ্রাম-ঢাকা আইসিডির মধ্যে চলাচল করা বিএফসিটি ওয়াগনগুলোতে নিয়মিত পরিবহন করা হচ্ছে এর চেয়ে বেশি পণ্য। এতে কনটেইনার পরিবহনের ওয়াগনগুলোতে দেখা দিচ্ছে বিভিন্ন যান্ত্রিক ত্রুটি। দ্রুত কমে যাচ্ছে অর্থনৈতিক আয়ু। এমন পরিপ্রেক্ষিতে কনটেইনার শিপিং এজেন্টদের নির্ধারিত ওজনসীমার মধ্যেই পণ্য পরিবহনের জন্য অনুরোধ জানিয়ে আনুষ্ঠানিক চিঠি দিয়েছে বাংলাদেশ রেলওয়ে। বাংলাদেশ রেলওয়েতে খোঁজ নিয়ে জানা গেছে, গত ১০ ডিসেম্বর থেকে ১১ জানুয়ারি পর্যন্ত এক মাসে চট্টগ্রাম বন্দর থেকে সব মিলিয়ে ১৩৯টি অতিরিক্ত ওজনের কনটেইনার পরিবহন করা হয়েছে। প্রতি মাসেই এ রকম হারে অতিরিক্ত ওজনের কনটেইনার পরিবহন করছে সংস্থাটি। যেসব কনটেইনারের ওজন নির্ধারিত সীমার চেয়ে বেশি, সেগুলো পরিবহনের ক্ষেত্রে কনটেইনার শিপিং এজেন্টদের রেলওয়ের কাছে আবেদন করতে হয়। এর পরিপ্রেক্ষিতে রেলওয়ের সিএমই (পূর্ব) সিওপিএসের (পূর্ব) অনুমোদন দেয় সেগুলো পরিবহনের। বর্তমানে রেলওয়েতে লোকোমোটিভ ও রোলিংস্টকের সংকট থাকায় ওভারওয়েট কনটেইনার পরিবহন করা সময়সাপেক্ষ ব্যাপার। সাধারণ কনটেইনার ট্রেন চট্টগ্রাম বন্দর থেকে কমলাপুর আইসিডিতে পৌঁছতে সময় নেয় ১২-১৩ ঘণ্টা।  কিন্তু কনটেইনারের ওজনসীমা বেশি হলে প্রয়োজন হয় বিশেষ ট্রেনের। অতিরিক্ত ওজনবাহী কনটেইনার ট্রেনটির নম্বর ৬০৯। এ ট্রেনের সর্বোচ্চ গতি নির্ধারণ করা হয় ঘণ্টায় ৩০ কিলোমিটার। পাশাপাশি রাতের বেলা চলাচল নিষিদ্ধ করা হয়। কম গতি আর রাতে চলাচলে নিষেধাজ্ঞা থাকায় অতিরিক্ত ওজনবাহী একটি কনটেইনার ট্রেন চট্টগ্রাম বন্দর থেকে কমলাপুর আইসিডিতে পৌঁছতে তিনদিন পর্যন্ত সময় লেগে যায়। রেলওয়ের কর্মকর্তারা বলছেন, সাম্প্রতিক সময়ে ওভারওয়েট কনটেইনারের সংখ্যা উল্লেখযোগ্য হারে বেড়েছে। টানা ওভারওয়েট কনটেইনার পরিবহনের কারণে রেলওয়ের ৯৪ সিরিজের বিএফসিটি ওয়াগনের আন্ডার গিয়ার ফিটিংসে বিভিন্ন সমস্যা দেখা দিচ্ছে। বাড়ছে যান্ত্রিক ত্রুটি। দ্রুত কমে যাচ্ছে আয়ুষ্কাল। একই সঙ্গে বাড়ছে দুর্ঘটনার ঝুঁকি। বিষয়টি উল্লেখ করে বাংলাদেশ শিপিং অ্যাসোসিয়েশনের (বিক্সা) চেয়ারম্যান বরাবর আনুষ্ঠানিক একটি চিঠি দিয়েছেন বাংলাদেশ রেলওয়ের চিফ অপারেটিং সুপারিনটেনডেন্ট (পূর্ব) এএমএম শাহনেওয়াজ। চিঠিতে তিনি শিপিং এজেন্টদের ৪০ ফুট কনটেইনারে ৩০ দশমিক ৫ টন এবং ২০ ফুট কনটেইনারে ৩০ টনের মধ্যে ওজন সীমিত রেখে পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নেয়ার অনুরোধ জানিয়েছেন। ১৯৮৭ সাল থেকে কনটেইনার পরিবহন শুরু করে বাংলাদেশ রেলওয়ে। চট্টগ্রাম বন্দর থেকে ঢাকার কমলাপুর আইসিডির (ইনল্যান্ড কনটেইনার ডিপো) মধ্যে কনটেইনার পরিবহন করছে সংস্থাটি। বর্তমানে বাংলাদেশ রেলওয়েতে বিএফসিটি কনটেইনার আছে ৪৬৬ ইউনিট। ২০১৬-১৭ অর্থবছর ৭ লাখ ৪২ হাজার টন কনটেইনার পরিবহন করেছিল রেলওয়ে। পরের অর্থবছর (২০১৭-১৮) কনটেইনার পরিবহন কমে দাঁড়ায় ৫ লাখ ৮১ হাজার টনে। সর্বশেষ ২০১৮-১৯ অর্থবছরে রেলে ৭ লাখ ৬ হাজার টন কনটেইনার পরিবহন হয়েছে। রেলওয়ের কর্মকর্তাদের সঙ্গে কথা বলে জানা গেছে, চট্টগ্রাম বন্দর থেকে দেশের অভ্যন্তরে যত কনটেইনার পরিবহন হয়, তার মাত্র ৪ থেকে ৫ শতাংশ রেলপথে পরিবহন হচ্ছে। কনটেইনার পরিবহনকে বাড়তি গুরুত্ব দিতে ২০১৬ সালের ১৭ মে সিসিবিএল প্রতিষ্ঠা করেছিল রেলপথ মন্ত্রণালয়। এশীয় উন্নয়ন ব্যাংকের (এডিবি) সুপারিশে ভারতের কনটেইনার করপোরেশন অব ইন্ডিয়া লিমিটেড (কনকর) আদলে গড়ে তোলার কথা সংস্থাটি। কিন্তু প্রতিষ্ঠার চার বছর পার হলেও সিসিবিএল কোনো কাজই করতে পারেনি। রেল ভবনে কোম্পানিটির জন্য বরাদ্দ আছে মাত্র দুটি কক্ষ। ব্যবস্থাপনা পরিচালক থাকলেও কোম্পানি সচিবের দায়িত্ব দেয়া হয়েছে চুক্তিতে। কোনো জনবলও নেই। এখন পর্যন্ত কনটেইনার পরিবহন পরিচালনাও শুরু করতে পারেনি সংস্থাটি।


কিছু চালকের দুর্নীতিতেও রেলপথে অরাজকতা

পার্থ সারথি দাস :ট্রেনচালকের তীব্র সংকট থাকলেও কোনো কোনো ট্রেনচালক নিয়োগের পর থেকেই অফিস সহকারীর কাজ করছেন। ট্রেন না চালালেও মাইলেজ ভাতা নিচ্ছেন। কেউ ট্রেন না চালিয়ে কন্ট্রোল সেকশনে পাওয়ার কন্ট্রোলার হিসেবে কাজ করছেন। কেউ কেউ…


লেভেলক্রসিংয়ে বাড়ছে দুর্ঘটনা

আল ফাতাহ মামুন: সকাল ৭টা। জীবন ও জীবিকার তাগিদে মানুষের ছুটে চলা পুরোদমে শুরু হয়েছে। কোনো দিকেই যেন নজর নেই কারও। লক্ষ্য একটাই সময়মতো গন্তব্যে পৌঁছা। অফিস-আদালত, দোকান-কারখানা, স্কুল-কলেজ যার যে গন্তব্য যেখানে ছুটে চলছে।…